受山西省交通廳（甲方）委托，我司承擔了山西運城至河南靈寶高速公路運寶黃河大橋（三門峽至淅川高速公路豫晉省界至靈寶段）以下簡稱（運寶高速公路）的地震安全性評價工作。擬建的運寶高速公路起點位于山西運城市芮城縣，終點位于河南三門峽市境內的連霍高速靈寶段（G30），總體呈南北走向。運寶高速公路北接運城至芮城高速公路陌南段，跨越黃河進入河南，接入連霍高速，并與三門峽至淅川高速公路靈盧段形成四路互通。線路全長9.931km。
區域涉及到汾渭斷陷帶、鄂爾多斯斷塊隆起區、華北平原裂陷盆地、呂梁山斷塊隆起區、太行山斷塊隆起區、嵩山斷塊隆起區、秦嶺斷塊隆起區等新構造分區。工程場地所處的汾渭斷陷帶有史以來地震活動較密集，地震活動較強，是區域破壞性地震主要活動部位。該項目利用大地GPS監測系統對地殼變形進行觀測，并結合已有的大面積垂直形變資料和跨斷層形變觀測資料，得出了地殼變形與活動斷裂的關系；本地區地震資料匱乏，無強震記錄資料，無法直接統計得到本區的地震動衰減關系，項目組通過烈度轉換方法間接得到本地區的地震動衰減關系；工程場地采用了鉆探，對3個鉆孔采用人工激震檢層法進行了單孔波速測試，準確的得出剪切波速，從而為工程場地的判別提供數據支撐；近場區活動斷裂帶較多，共涉及到3條斷裂，其中2條為全新世活動斷裂，斷裂時代較新。
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